ФОЛКСВАГЕН ИСФРЛЕН ОД ЕЛИТАТА Германскиот гигант по 15 години испадна од Euro Stoxx 50
Германскиот автомобилски гигант за првпат по 15 години го напушта индексот на најголемите компании во еврозоната, додека акциите му се под силен притисок поради падот на продажбата во Кина, американските царини и високите трошоци за реструктуирање.
Фолксваген по повеќе од една деценија повторно е отстранет од Euro Stoxx 50 – еден од најзначајните берзански индекси што ги следи водечките компании од еврозоната.
Одлуката е донесена во рамки на редовниот преглед на составот на индексот од страна на Stoxx. За германскиот производител, исфрлањето од индексот доаѓа во период кога неговите акции веќе се соочуваат со значителен пад.
Од достигнатите нивоа во берзанскиот раст во 2021 година, акциите на Фолксваген изгубиле повеќе од три четвртини од вредноста, приближувајќи се до најниските нивоа во последните 16 години.
Дополнителен притисок врз акциите
Пазарните аналитичари предупредуваат дека напуштањето на Euro Stoxx 50 може дополнително да го зголеми притисокот врз акциите на компанијата.
Причината е што инвестициските фондови и ETF-фондовите кои го следат индексот ќе треба да ги намалат или целосно да ги продадат своите позиции во Фолксваген.
Според Stoxx, индексот го следат 30 ETF-фондови со вкупна пазарна вредност од околу 59 милијарди евра. Дополнително, повеќе од 110.000 активни структурирани финансиски производи се поврзани со Euro Stoxx 50, со вкупен обем на продажба од над 68 милијарди евра.
Од Фолксваген, сепак, велат дека промената во составот на индексот не ја менува фундаменталната вредност на компанијата и посочуваат дека групацијата и натаму останува интересна за инвеститорите.
Кинеската конкуренција и кризата во автомобилскиот сектор
Случајот со Фолксваген доаѓа во период на сериозни предизвици за европската автомобилска индустрија.
Производителите се соочуваат со сè посилна конкуренција од кинеските компании, особено на пазарот на електрични возила. Дополнителен товар претставуваат слабата продажба во Кина, повисоките трошоци и американските царини.
„Целиот сектор е под притисок поради навидум егзистенцијалните ризици со кои се соочува“, оцени Мајкл Тиндал, виш глобален автомобилски аналитичар во HSBC.
Според него, ниската пазарна вредност на Фолксваген ги одразува и стравувањата на инвеститорите во врска со трошоците за големото реструктуирање на компанијата.
Планот за реструктуирање носи големи промени
Фолксваген спроведува историски процес на преструктуирање, кој предвидува значително намалување на бројот на вработени и промени во организацијата на групацијата.
Компанијата неодамна постигна договор со синдикатите за поедноставување на организациската структура, што првично беше позитивно прифатено од пазарот и предизвика раст на акциите од повеќе од девет проценти.
Но, оптимизмот кратко траеше.
Акциите паднаа за 8,3 отсто во петокот, откако Фолксваген објави предупредување за профит. Како причини беа наведени отпис од околу шест милијарди евра поврзан со вредноста на уделот во Порше, продолжениот пад на бизнисот во Кина и зголемените трошоци за реструктуирање.
Нокиа и Енџи влегуваат во индексот
Со Фолксваген, од Euro Stoxx 50 излегува и холандската информативна група Волтерс Клувер.
На нивно место во индексот ќе влезат финската Нокиа и француската енергетска компанија Енџи.
Нокиа, која некогаш беше еден од најголемите светски производители на мобилни телефони, денес е фокусирана на телекомуникациска и мрежна инфраструктура, вклучително и решенија за центри за податоци.
Фолксваген повторно надвор по 15 години
Фолксваген првпат влезе во Euro Stoxx 50 во 2000 година, само две години по формирањето на индексот.
Последен пат германскиот гигант беше отстранет во периодот од 2010 до 2011 година, по глобалната финансиска криза.
Компанијата во 2008 година накратко достигна статус на најголема компанија во светот според пазарната капитализација, во период кога акциите беа предмет на исклучително силни пазарни движења.
Денес ситуацијата е значително поинаква.
Фолксваген се соочува со пад на продажбата во Кина, повисоки американски царини и големи трошоци за преструктуирање. Групацијата, која ги поседува и Порше и производителот на камиони Тратон, според пазарните податоци е меѓу најниско вреднуваните големи автомобилски компании.
Пазарната капитализација на Фолксваген моментално изнесува околу 38 милијарди евра, што е само мал дел од годишните приходи од продажба, кои достигнуваат околу 322 милијарди евра.
Инвеститорите воедно ја следат способноста на сложената корпоративна структура на групацијата да ги спроведе промените потребни за компанијата да одговори на сè посилната глобална, а особено кинеска, конкуренција.
